(1)大資本門檻與海運(yùn)巨頭寡頭市場(chǎng)行為：少數(shù)跨國(guó)巨頭的全球利益分配規(guī)則航運(yùn)公司能否完成一體化產(chǎn)業(yè)鏈體系的構(gòu)建與科學(xué)治理，是提升該國(guó)產(chǎn)業(yè)必然要求，也是國(guó)家海運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必經(jīng)之路。事實(shí)上，從全球海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局看，一國(guó)海運(yùn)業(yè)能夠參與全球富人，決定其在世界海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的利益分配能力。當(dāng)前，我國(guó)的航運(yùn)界已經(jīng)具有布局全球供應(yīng)鏈的意識(shí)，但總體來說，后形成的及地域經(jīng)濟(jì)關(guān)系，相比較西方百年航運(yùn)公司在全球中的布局，還有不小的差距。同時(shí)，我國(guó)航運(yùn)公司規(guī)模也是嚴(yán)重制約我國(guó)航運(yùn)公司布局與發(fā)展的重要原因。

（1）世界航運(yùn)并購(gòu)戰(zhàn)略危機(jī)前世界海運(yùn)市場(chǎng)壟斷格局提升到新高度。近20年，世界跨國(guó)航運(yùn)公司在海運(yùn)市場(chǎng)的壟斷推進(jìn)戰(zhàn)略風(fēng)起云涌，不僅使世界海運(yùn)市場(chǎng)額獲得絕對(duì)的壟斷性提升，同時(shí)，這些跨國(guó)航運(yùn)公司，特別是全球大型航運(yùn)公司已經(jīng)開始從戰(zhàn)略操作手段上進(jìn)行協(xié)同與合作。一方面通過岸線、港口資源共享，船舶艙位共同安排等作出協(xié)調(diào)，運(yùn)力共享機(jī)制等，以減少惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的損失；另一方面，跨國(guó)航運(yùn)公司還在航線上減少競(jìng)爭(zhēng)，并通過不同航線的整合實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈，形成整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得共贏。

東南亞金融危機(jī)促使聯(lián)盟格局打破打破聯(lián)盟中航運(yùn)公司力量對(duì)比：機(jī)遇歷次危機(jī)都會(huì)使航運(yùn)市場(chǎng)各力量主體實(shí)力對(duì)比發(fā)生變化。在陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)用期或進(jìn)入市場(chǎng)低迷周期時(shí)，海運(yùn)業(yè)的屬性就會(huì)發(fā)揮作用。力量相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)或者抱團(tuán)取暖，或者因?qū)嵙ψ兓?，?shí)力強(qiáng)的企業(yè)獲得兼并弱企業(yè)的機(jī)會(huì)，通過兼并等活動(dòng)整合其航線與資源。1997年?yáng)|南亞金融危機(jī)正提供這種環(huán)境，危機(jī)致使整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)低迷，這使得整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)需求一片慘淡。面對(duì)整體宏觀環(huán)境的萎靡不振，眾多航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重，形成弱肉強(qiáng)食的現(xiàn)象。

（2）聯(lián)盟階段海運(yùn)市場(chǎng)利益瓜分機(jī)制缺陷顯露：力量變化促使海運(yùn)壟斷市場(chǎng)形成吞并并購(gòu)行為航運(yùn)公司大資本專用性屬性，同時(shí)燃油等運(yùn)營(yíng)成本不斷提高，危機(jī)與市場(chǎng)慘淡情況下航運(yùn)公司間惡性競(jìng)爭(zhēng)在所難免，價(jià)格戰(zhàn)是其中一種不可避免的主要形式。大小航運(yùn)公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下不斷消耗各自的成本，資金雄厚的企業(yè)撐到最后自然勝出。通過兼并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的航線、資產(chǎn)及市場(chǎng)往往被主并方重新作出整合，市場(chǎng)份額也會(huì)相應(yīng)提高。

但是，這種情況的成功率也是相當(dāng)?shù)偷?，除非在某些主要航線處于絕對(duì)壟斷地位，否則在危機(jī)環(huán)境下航運(yùn)公司以資本投入苦若支撐的市場(chǎng)地位與份額，在高成本、低收益及高風(fēng)險(xiǎn)下很難能夠撐過這一低迷周期，或競(jìng)爭(zhēng)過其他強(qiáng)勢(shì)對(duì)手。當(dāng)然，航運(yùn)公司通常會(huì)作出理性選擇，在實(shí)力相當(dāng)?shù)那闆r下，為避免出現(xiàn)這種問題，通過聯(lián)盟協(xié)議保持各自的地位與份額，避免兩敗俱傷。同時(shí)聯(lián)盟協(xié)議也在攬貨、堆場(chǎng)使用、艙位共享、箱位集中調(diào)配等方面使外部營(yíng)銷與運(yùn)營(yíng)成本大大降低。